Neun Leute, drei Transporter

Das erste Traktandum der Sitzung hiess schlicht «Zukunft». Die Spedition Brunner, neun Angestellte und drei Transporter, fährt seit 1994 Backwaren durch den Kanton. Aufgebaut hat sie Ruedi Brunner, ein Chef, den seine Leute hinter vorgehaltener Hand tyrannisch nennen.

Seit zwei Jahren führt seine Tochter Lea den Betrieb. Ein Bezirk kann bei ihnen vierzig Stopps umfassen, die Planungssoftware ist veraltet, und die Unzufriedenheit im Team ist gewachsen. Mehrere Routen liessen sich ohne Weiteres verkürzen, wenn jemand sie neu rechnen würde.

Leas Variante klingt unkonventionell, für manche sogar unorthodox: Jede Fahrerin soll selbst Verantwortung übernehmen, die Ware schon am Vorabend verpacken und die Reihenfolge der Stopps allein bestimmen. Die Einsatzzeiten wären variabel, die Verpflegung unterwegs zahlt die Firma.

Wer so arbeitet, muss allerdings gut vernetzt sein, und zwar untereinander und nicht nur mit der Zentrale. Der Vater hält das für unvereinbar mit einem seriösen Transport. Er hat die Firma mit einer Verbissenheit aufgebaut, die man bewundern muss; sein Wissen über jede Kundschaft scheint unersetzlich.

«Ohne Abfahrtsliste geht nichts», sagt er; Kontrolle sei unerlässlich. Für Lea ist Vertrauen dagegen kein untergeordnetes Thema, sondern der Kern eines verantwortungsvollen Betriebs. Eine solche Umstellung kann allerdings nur der Verwaltungsrat veranlassen, und dort sitzt seit dreissig Jahren der Vater.

Im Inserat für die gesuchte Verstärkung steht nun ein umfangreicher Anforderungskatalog; der erste Satz lautet: «Sie verfügen über einen Führerausweis der Kategorie C.» Im Mai will der Branchenverband ausserdem einen Preis für Nachwuchsführung verleihen. Lea hofft, ihr Modell bis dahin verwirklichen zu können.