Die Spedition Berger fährt seit 1978 Lebensmittel durch halb Europa. Der Unternehmer Klaus Berger, 61 Jahre alt, nennt seinen Betrieb «typisch mittelständisch»: vierzig Angestellte, zweiundzwanzig Lastkraftwagen und ein Büro über der Werkstatt.
In der Krise vor einigen Jahren verlor die Firma viele Aufträge, weil die Industrie weniger bestellte und auch der Tourismus schwächer wurde. Die Konkurrenz aus Osteuropa fuhr billiger. «Damals haben wir unsere Lieferbedingungen geändert und eine grosse Kundenbefragung gemacht», erzählt Berger.
Das Ergebnis war eindeutig: Die Kunden wünschten sich kundenfreundlichere Lieferzeiten und ein unverbindliches Angebot, bevor sie einen Kaufvertrag unterschreiben. Die Mehrkosten dafür sind erstaunlich klein, sagt der Chef, und das Vertrauen der Kunden ist deutlich gewachsen.
Ein Risiko bleibt der Verkehr. Jeder Wagen hat eine Kaskoversicherung, weil im Schadensfall schnell hohe Summen zusammenkommen. Brüssel will den Güterverkehr strenger regulieren, und Berger findet diese Regulierung richtig, obwohl sie ihn Geld kostet: «Wer im Wettbewerb nur über den Preis gewinnt, fährt irgendwann gefährlich.»
Die Wirtschaft verändert sich weiter. Wir konsumieren immer mehr Früchte, die aus Übersee kommen, und der Import von industriell verpackten Waren wächst. Diesen Trend kann niemand stoppen, meint Berger. Eine Milliarde wird er trotzdem nie verdienen, und ein Millionär möchte er auch gar nicht werden — seine Tochter soll den Betrieb einmal übernehmen.